Хороша, спору нет — а едет как? Какие впечатления оставляет новая KIA Optima 2020 после первого тест-драйва

В Южной Корее горячую новинку от KIA уже тестируют на дорогах.

12 декабря состоялась премьера обновленного седана KIA K5, известного на мировом рынке под именем Optima. До России автомобиль пока не добрался — даже приблизительные сроки выхода новой «Оптимы» на российский рынок еще неизвестны. Однако представители южнокорейских и других зарубежных автоСМИ уже воспользовались шансом прокатиться на седане по улицам Сеула и поделиться ощущениями с заинтересованными пользователями. И в самом деле: внешность у «Оптимы» хороша, спору нет, но еще интереснее узнать, как машина едет.

Корейская KIA Optima 2020 оснащается 4-мя различным движками, в числе которых базовый 160-сильный 2-литровый мотор, мотор 2.0 LPI для езды на газу «с завода», и 2-литровая гибридная установка. Но популярностью у обзорщиков пользуется 4-й вариант — бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,6 литра и мощностью в 180 «лошадей».

Преимуществом KIA Optima в комплектации с турбодвижком 1.6 является 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает более динамичную и плавную езду, чем ленивый 6-ступенчатый автомат, предлагаемый в комплектации с менее мощным мотором 2.0, хоть и более дешевым. А ощущения от вождения «Оптимы», к слову, схожи с ездой на новой Hyundai Sonata с 1,6-литровым двигателем. Хотя водители соглашаются, что объема 1.6 недостаточно, чтобы относить автомобиль к GT-классу, но для других рынков «Оптиму» могут предложить с мощным 2,5-литровым турбомотором.

Адаптивный круиз-контроль быстро соображает и четко «видит» идущие впереди машины, также хорошо отрабатывает и система удержания в полосе. Помимо этого KIA Optima оснащен интеллектуальной системой очистки воздуха, которая сама определяет степень загрязнения окружающей среды, при необходимости закрывает окна и запускает работу фильтра. Любопытно, что в солнечный день на цифровой «приборке» будет изображение ясного неба. А в кольцах спидометра и тахометра теперь отображается отслеживание «мертвых» зон — это «фишка» с более дорогих моделей KIA.

Что до шумоизоляции, то у KIA Optima 2020 она оставляет желать лучшего: тишины в салоне больше, чем в той же «Сонате», но меньше, чем в «Камри». Подвеска настроена чуток жестковато, за счет чего дорожные неровности сильнее ощущаются водителем и пассажирами, но и дают машине цепко входить в повороты на высокой скорости. «Оптима» действительно неплохо едет и позволяет чувствовать спортивную динамику машины даже на небольших скоростях — характерное «спортивное» звучание мотора начиная с 4 тысяч оборотов присутствует. И мощности движка 1.6 действительно хватает для ускорения по трассе.

Источник